El equipo Mercedes AMG Petronas se ha visto obligado a detener el desarrollo de su actual coche de Fórmula 1 tras una serie de accidentes. El fabricante alemán ha sufrido costosos accidentes desde el verano, como el de Andrea Kimi Antonelli en los entrenamientos de Monza, o los de George Russell en la clasificación de Austin y en los entrenamientos de México.
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Con la factura de las reparaciones sumando, especialmente con Russell dañando un chasis el pasado fin de semana, Mercedes dice que las restricciones de los límites de costes significan que no queda dinero para traer más mejoras.
Hablando sobre la situación, Wolff dijo: «En el panorama del límite de costes, es una situación delicada. Estas tres salidas de pista nos han puesto en apuros, y sin duda la que ocurrió [el viernes en México] fue enorme. Tuvimos que optar por un chasis completamente nuevo y eso es un golpe tremendo en el límite de costes. Probablemente tengamos que reducir lo que ponemos en el coche. Así que tendremos dos paquetes de mejoras en Brasil, dos pisos, pero eso es básicamente todo. No hay nada más que vaya a venir. Tenemos ciertas limitaciones en las piezas en las que tenemos que ser creativos a la hora de gestionarlas»
Aunque Mercedes tendrá dos nuevos pisos disponibles en Brasil, con la versión reparada de Russell en Austin ya lista, Wolff cree que el equipo todavía puede dividir los paquetes entre sus coches. Cuando se le preguntó cuál era el plan, Wolff dijo: «Siempre estoy abierto a lo que piensen los pilotos. Si estoy seguro de que George va a apostar por el nuevo, puede que Lewis quiera volver a apostar por el piso antiguo ahora en Brasil. Sin duda hablaremos con él y veremos cuál es su preferencia».
La posibilidad de que Hamilton vuelva a la versión antigua llega cuando Mercedes aún tiene dudas sobre si el nuevo paquete ha introducido algún desequilibrio aerodinámico que esté provocando incidentes.
Wolff añadió: «Puede haber algo en el paquete de actualización aerodinámica que cause algo que no entendemos porque tuvimos dos accidentes masivos en la misma curva en Austin. Pero también tuvimos un accidente con el coche antiguo. Estos coches están tan en el filo de la navaja que será un experimento interesante en Brasil, para ver si hay un factor de inestabilidad a alta velocidad o a baja velocidad. No creo que podamos extrapolar que uno es mejor que el otro».
